T- MAN Turbo Seals / T- NR29 / S Turbolader-Dichtungsbuchse für Schiffsmotoren-Wartungsteile

T- MAN Turbo Seals / T- NR29 / S Turbolader-Dichtungsbuchse für Schiffsmotoren-Wartungsteile

Konstruktionsmerkmale der Schiffsturbolader der T- MAN / T- NR-Serie:

Die T-NR29/S-Turbolader-Dichtbuchse gehört zu den Turboladern der T-MAN / T-NR-Serie, die vergleichsweise einfach mit einer gegossenen Radialturbine konstruiert wurden, die für Schwerölmotoren, Schiffsdieselmotoren, Biokraftstoff- und Gasmotoren geeignet ist .Produkte sind für einen breiten Motorleistungsbereich erhältlich, von 450 kW bis 5400 kW pro Turbolader und ohne Kompromisse bei Zuverlässigkeit und Leistung.

• T- MAN / T-Der Kompressor der NR-Serie ist ein Radialstrom-Turbolader, der aus einer einstufigen Radialstromturbine und einem Zentrifugalkompressor besteht.
• T-NR-Turbolader verwenden innenliegende Gleitlager, ungekühlte Gehäuse und werden durch das Schmierölsystem des Motors geschmiert.
• max.des Verdichterdruckverhältnisses etwa 4,5;
• Geeignet für eine Vielzahl von Kraftstoffen:Schweröl, Dieselöl, Biokraftstoff und Gas
• Einfaches und langlebiges Design;
• Einfache Wartung；
• Lange Lebensdauer；
• weit verbreitet im Schiffsbau, in der Lokomotive, in Landkraftwerken und in der Erdölbohrindustrie.

​Zu den T-MAN / T-NR Turboladerserien gehören:

T- NR29/S Turbolader Dichtbuchse Bild:

T-NR29/S Turbolader Dichtbuchse Beschreibung:

Die Dichtungsvorrichtung ist je nach Struktur in drei Typen unterteilt: Kontakttyp, Kolbenringtyp und Labyrinthtyp.Kolbenringdichtungen werden üblicherweise in kleinen Verstärkern als Öldichtung verwendet.Es gibt viele Arten von Labyrinthdichtungen, axiale und radiale Labyrinthdichtungen für den als Gasdichtung verwendeten Turbolader.Je kleiner der Spalt zwischen den Gasdichtblechen ist, desto besser ist die Dichtwirkung.Wenn Druckluft vom Kompressorende in die Gasdichtung eingeführt wird, wird die Dichtungswirkung verstärkt.