T- / T- T- RH163 Schiffsturbolader, Austausch des Hauptmotor-Turboladers im Schiff

T- / T- T- T- RH163 Schiffsturbolader, Schiffsmotor-Turbolader-Austausch im Schiff

/ T- T- RH163 Marineturbolader:

Der Marineturbolader T- T- RH163 gehört zu den Turboladern der Serie T-/T- T- RH (T- T- RH133, 143, 163, 183 und 203), die ausMischstromturbine und Radialstromverdichter.

• Der Marine-Turbolader T- T- RH163 wurde für den Hochgeschwindigkeits-Dieselmotor entwickelt.
• Das innere Gleitlager wird durch das Motorölsystem geschmiert.
• Auf der Turbinenseite sind ein Dichtungsring und ein Hitzeschild montiert, um zu vermeiden, dass Gas zu den Lagern gelangt.
• Eine Dichtungsplatte und ein Dichtungsring befinden sich auf der Kompressorseite, um das Austreten von Luft und Öl zu veT- T- RHindern.
• Ein Drucklager, um zu veT- T- RHindern, dass sich die Welle aufgrund der Druckkraft bewegt.
• Der Turboladewirkungsgrad beträgt 60 % bis 62 % und das KompressordruckveT- T- RHältnis bis zu 3,6.
• Turbolader der T- T- RH-Serie sind weit verbreitet inAutomobil-, Schwerlastwagen-, Bau-, Schiffs- und Industriemotoren.

HI T- T- RH163 Marine Turbolader Bilder:

Abmessungen und Gewicht der Marine-Turbolader der T- T- RH-Serie nur als Referenz:

Kurze Einleitung des Marineturboladers:

Schiffsturbolader/Abgasturbolader arbeiten mit hohen Drehzahlen, hohen Abgastemperaturen, hohen Luft- und Abgasdurchflussraten und hohen Durchflussraten.Im Allgemeinen beträgt der Druck des Abgases 0,25–0,45 MPa und die Abgastemperatur 500–600°C.Die Drehzahl variiert mit der Größe des Marine Turboladers / Kompressors.Die Höchstgeschwindigkeit des großen Kompressors beträgt 10.000 U/min, und die Höchstgeschwindigkeit des kleinen Kompressors kann 40.000 bis 50.000 U/min erreichen.Daher ist der Schiffsturbolader/Abgasturbolader eine Präzisionsmaschine.