Herkunftsort: | Jiangsu, China |
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Markenname: | Marine Turbo |
Zertifizierung: | ISO; CCS; GL |
Modellnummer: | T-HPR3000 |
Min Bestellmenge: | 1 Stück |
Verpackung Informationen: | Karton, Holzkiste |
Lieferzeit: | 1-2 Werktage |
Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C, Western Union |
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 500 PC/Monat |
Modell: | T- Lager HPR3000 Turbo | Typ: | Dieselmotor-Turbolader |
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Motortyp: | Dieselmotor, HFO-Maschine, Gasmotoren und Dualkraftstoffmaschine | Turbine: | Einstufig |
Leistung: | 1,600-3,000kW | Zertifizierung: | ISO9001, CCS, or GL |
Anwendung: | Marine- und industrielle Anwendung | Paket: | Hölzerner Fall, Kartonkasten oder entsprechend erfordern |
Hervorheben: | Turboladerlager,Turbo-Ersatzteile,Mittlere Geschwindigkeits-Maschinen-Turbo-Gleitlager |
T-HPR3000 Turbolagergehört zum Teil der T-KBB/T-HPR-SerieAbgasturboladere, das für Dieselmotoren, Schwerölmotoren, Erdgas-, Biogas- und Sondergasmotoren sowie Dual-Fuel-Motoren ausgelegt ist.Der Turbolader der T-HPR-Serie ist eine einstufige Turbine mit Hochdruckturboaufladung, die für mittelschnelllaufende Motoren mit einem Leistungsbereich von 500 bis 3.000 pro Turbolader geeignet ist.
hohe Verdichterdruckverhältnisse bis 5,0 (bei Aluminiumlaufrad beträgt das max. Druckverhältnis 4,7);
hoher Turboladerwirkungsgrad von 63 % bis 68 %;
kombiniert mit breiten Kompressorkarten;
Leistungsbereich der Motoren von 500 bis 3.000 kW Leistung pro Turbolader;
Reduzierte Schadstoffemissionen der Motoren;
Kompressor und Turbine mit Wascheinrichtung;
Das Lagergehäuse ist wassergekühlt;
Lange Lebensdauer und verlängerte Wartungsintervalle.
Hauptsächlich angewendet auf Stromerzeugung, dieselelektrische Antriebe, dieselmechanische Antriebe, Hauptantriebsmotoren, Hilfsmotoren, Lokomotivausrüstung, Offroad-Bereich usw.
T-KBB | T-HPR-Serie |
T-HPR3000 | |
T-HPR4000 | |
T-HPR5000 | |
T-HPR6000 |
Turbolager arbeiten unter Hochtemperatur-, Hochgeschwindigkeits- und Leichtlastbedingungen, um einen zuverlässigen Betrieb der Lager unter Arbeitsbedingungen zu gewährleisten.Turboladerlager werden in Wälz- und Gleitlager unterteilt, Schiffskompressoren verwenden neben Axiallagern meist Wälzlager.Das Wälzlager hat einen kleinen Reibungskoeffizienten, erzeugt weniger Wärme und verbraucht weniger Schmieröl, was das Schmiersystem vereinfacht.Das Gleitlager hat eine einfache Struktur und niedrige Kosten und kann mit dem gleichen Schmiersystem des Dieselmotors oder einer speziellen externen Ölversorgungsvorrichtung verwendet werden, so dass die Gesamtstruktur des Laders kompliziert ist und die Wartungs- und Verwaltungsanforderungen hoch sind , sonst ist es störanfällig.
T-KBB | T-HPR-Serie | Motorleistung (kW) | max.Druckverhältnis* | Effizienz (%) | Gewicht (kg) |
T-HPR3000 | 500-900 | 5.0 | 63 | 160 | |
T-HPR4000 | 700-1.300 | 5.0 | 64 | 226 | |
T-HPR5000 | 1.000-1.900 | 5.0 | 66 | 354 | |
T-HPR6000 | 1.600-3.000 | 5.0 | 68 | 550 |
Notiz:
* mit Alu-Laufrad - max.Druckverhältnis 4.7
** Gewicht = Basisturbo + Luftfilterschalldämpfer + Gasauslassgehäuse
Marine-Turbolader /Abgasturbolader arbeiten bei hohen Drehzahlen, hohen Abgastemperaturen, hohen Luft- und Abgasdurchsätzen und hohen Strömungsgeschwindigkeiten.Im Allgemeinen beträgt der Druck des Abgases 0,25–0,45 MPa und die Abgastemperatur 500–600°C.Die Drehzahl variiert mit der Größe des Marine Turboladers / Kompressors.Die Höchstgeschwindigkeit des großen Kompressors beträgt 10.000 U/min, und die Höchstgeschwindigkeit des kleinen Kompressors kann 40.000 bis 50.000 U/min erreichen.Daher ist der Schiffsturbolader/Abgasturbolader ist eine Präzisionsmaschine.