T- ABB Turbocharger / T- Vtr 4 Series Turbo Rotor Assembly für Schiffsantriebsmotoren

T- ABB Turbocharger / T- Vtr 4 Series Turbo Rotor Assembly für Schiffsantriebsmotoren

T- ABB / T- VTR-Serie Marine-Turbolader-Merkmale:

T- VTR 4 Serie Turbolader Rotorbaugruppe / Rotor komplettgehört zu einem Teil der Abgasturbolader der Baureihe T-ABB/T-VTR 4.TDie T-ABB/T-VTR-SerieSchiffsturbolader ist für langsam laufende Zweitakt- und mittelschnelllaufende Viertakt-Dieselmotoren mit hoher Leistung ausgelegt.Die Motorleistung reicht von 700 kW bis 18.500 kW pro Turbolader.Turbolader der T-VTR-Serie wurden in großem Umfang in Schiffsantriebsmotoren (insbesondere bei Teillast), stationären Kraftwerken und Einheiten, die Schweröl verbrennen, und im Dauerbetrieb eingesetzt.Die Vorteile sind wie folgt:

• Optimale Motorleistung im Teillastbetrieb
• Die optimale Anpassung an alle Arten und Konstruktionen von Motoren aufgrund des modularen Konzepts
• Verdichterseitige Anschlüsse ermöglichen eine Wasserreinigung während des Betriebs
• Äußeres Lager
• Integriertes Schmiersystem
• Die Rotorwelle kann ohne Demontage der Gasverteiler oder Abziehen der Verdichterräder entfernt werden
• Geringe Reibungsverluste der außenliegenden Wälzlager
• Die T-VTR 4-Serie ist hochdruckaufladbar, das Druckverhältnis von 3,7 sogar auf 4,2.

T- ABB /Abmessungen und Gewicht des Turboladers der T-VTR-Serie nur als Referenz:

Hinweis: *ohne Wasser (bei Wasser ca. 5 % zugeben)

T- VTR 4 Serie Turbolader Rotorbaugruppe / Rotor Komplettbild:

Kurze Einführung in die Turbolader-Rotorbaugruppe / Rotor komplett:

Die Turbolader-Rotorbaugruppe / Rotor komplett besteht aus Verdichterlaufrad, Schaufelwelle/Turbinenwelle/Rotorwelle und Trennwand komplett.
Das Kompressorlaufrad besteht aus einer Aluminiumlegierung oder dem teureren Titan.Aus einem Guss gefertigt, sitzt er durch Keilverzahnung auf der Rotorwelle.Aluminiumlaufräder haben eine begrenzte Lebensdauer aufgrund von Kriechen, das von der endgültigen Lufttemperatur bestimmt wird.Oft kann die Temperatur der das Laufrad verlassenden Luft bis zu 200°C betragen.Die Lebensdauer des Flügelrads kann unter diesen Umständen auf etwa 70000 Stunden begrenzt sein.Um die Lebensdauer zu verlängern, müssen die Lufttemperaturen gesenkt werden.Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, die Luft von außen anzusaugen, wo die Umgebungslufttemperatur unter der des Maschinenraums liegt.Eine effiziente Filtration und Trennung zur Entfernung von Wassertröpfchen ist unerlässlich, und das Laufrad muss beschichtet werden, um eine durch das mögliche Vorhandensein von Salzwasser beschleunigte Korrosion zu verhindern.

Die Rotorwelle des Turboladers ist mit Komponenten wie einem Kompressor und einem Turbinenlaufrad ausgestattet und hat eine komplizierte Struktur und ein großes Gewicht.