| Herkunftsort: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Markenname: | Marine Turbo |
| Zertifizierung: | ISO; CCS; GL |
| Modellnummer: | T- TCR12 |
| Min Bestellmenge: | 1 Stück |
| Verpackung Informationen: | Karton, Holzkiste |
| Lieferzeit: | 1-4 Werktage |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C, Western Union |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 500 PC/Monat |
| Modell: | T- Schalldämpfer TCR12 | Typ: | T- MANN-Turbolader |
|---|---|---|---|
| Treibstoff: | Schweröl, Marine Diesel Oil, biologischer Brennstoff und Gasmotoren | Motortyp: | Diesel, biologischer Brennstoff und Gasmotoren |
| Maschinenleistungsbereich: | 350 Kilowatt - 7MW | Turbinenart: | Radialfluß |
| Aufladen: | Zweitakt- und Viertakt | Anschlag zwei: | T-TCR18, T-TCR20, T-TCR22 |
| Markieren: | Turbolader-Ersatzteile,Marine-Turbo-Kits,T-MAN-Marine-Turbolader-Teile |
||
T-TCR12 Schalldämpfer (auch Filterschalldämpfer, Flüsterschalldämpfer und Luftauslassschalldämpfer genannt) gehört zu einem Teil des Turboladers der T-MAN / T-TCR-Serie, der die folgenden Merkmale aufweist:
Schiffsantrieb, Bagger, Lokomotiven, Stromerzeugung, Geländefahrzeuge, mechanischer Antrieb, Bergbau, Schiffsaggregate.
| T-MAN | T-TCR-Serie | L (mm) | Hmm) | W (mm) | Gewicht (kg) |
| T-TCR10 | 860 | 410 | 327 | 48 | |
| T-TCR12 | 889 | 496 | 401 | 78 | |
| T-TCR14 | 950 | 623 | 534 | 108 | |
| T-TCR16 | 1.091 | 658 | 590 | 175 | |
| T-TCR18 | 1.311 | 870 | 730 | 306 | |
| T-TCR20 | 1.662 | 970 | 852 | 504 | |
| T-TCR22 | 1.990 | 1.320 | 1.068 | 1.044 |
Wie alle wussten, wurden Turbolader in großem Umfang in Dieselmotoren eingesetzt, um deren Leistung zu verbessern.Aufgrund ihres Betriebs bei hohen Drehzahlen sind Turbolader jedoch anfällig für Geräuscherzeugung wie Heulen (Schmalband) und Rauschen (Breitband).Während unausgeglichene Schaufeln zu Ersterem beitragen, ist Letzteres auf Turbulenzen zurückzuführen.Solche Geräusche können von der Struktur abgestrahlt werden, insbesondere von dem Kanalsegment zwischen dem Kompressor und dem Ladeluftkühler.Die Eigenschaften von Turboladergeräuschen wurden angesprochen, dass der Kompressorauslass einen wesentlichen Beitrag zum Gesamtgeräusch des Ansaugsystems leistete, und es wurde experimentell die Wirksamkeit einer dickeren Wand und eines Resonators zur Reduzierung von Turboladergeräuschen demonstriert, dh ein Schalldämpfer könnte sowohl Heulen als auch Breitbandgeräusche reduzieren.(Referenz aus dem Artikel „Design of a Multi-Chamber Silencer for Turbocharger Noise“ von IJ Lee, A. Selamet und H. Kim)
