| Herkunftsort: | Jiangsu, China |
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| Markenname: | Marine Turbo |
| Zertifizierung: | ISO; CCS; GL |
| Modellnummer: | T-MET-Serie |
| Min Bestellmenge: | 1 Stück |
| Verpackung Informationen: | Kartonkasten, hölzerner Fall |
| Lieferzeit: | 1-2 Werktage |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C, Western Union |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 500 PC/Monat |
| Modell: | T- GETROFFENES Reihenturbo-Tragen komplett | Produktname: | Turboladerlager, Marineturboladertragen komplett, Turbo-Lagerversammlung |
|---|---|---|---|
| Größe: | Standardgröße oder als Antrag des Kunden | Typ: | Dieselmotor-Turbolader |
| Treibstoff: | Diesel | Qualität: | Hochleistung, hohe turbocharging Leistungsfähigkeit, garantiert |
| Markieren: | Hochleistungs-Turbo-Ersatzteile,Diesel-Marine-Turbo-Kits,Dieselmotor-Turbolager |
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Seit 1965 bis heute haben die Abgasturbolader der T-MET-Serie viele Serien entwickelt, um den Marktanforderungen gerecht zu werden, darunter Axial- und Radial-Turbolader:
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T-MET |
Axialer Typ |
Radialer Typ |
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Original und ..0 Serie |
TS, -SA-Serie |
T-SB, SBII-Serie |
T-SR, SRII-Serie |
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T-SC, SD-Serie |
T-SE-Serie |
T-SEII-Serie |
T-SRC-Serie |
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T-MA-Serie |
T-MB-Serie |
T-MBII-Serie |
T-ER-Serie |
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Das Lager ist auf der Innenseite von Laufrad und Turbinenschaufel ausgeführt;
Der Rotor wird von einem Sockel mit geringerer thermischer Verformung getragen;
Der Lagerbock hat einen integrierten Kopfbehälter, durch den das Schmieröl auch nach einer Notabschaltung des Motors kontinuierlich zugeführt wird;
Das Gaseinlassgehäuse ist eine doppelwandige Struktur, die es einfach macht, die Turbine und die Düse bei der Wartung zu überprüfen;
Die Turbolader der T-MET-Serie verfügen über ein fortschrittliches aerodynamisches Design für Kompressor und Turbine;
Das einfache und kompakte Design der Turbolader der T-MET-Serie sorgt für eine lange Lebensdauer und hohe Zuverlässigkeit.
Turbolader der T-MET-Serie sind l montiertow Geräuschdämpfer, um die Geräusche zu reduzieren und umweltfreundlich zu machen, wenn der Motor läuft;
Turbolader der T-MET-Serie sind weit verbreitete Schiffs- und Stationärmotoren.
Turbolader der Serie T-MET dienen der MotorleistungLeistungsbereich von 400kW bis 45.200kW pro Einheit.
| T-MET | Original und ..0 Serie | TS, -SA-Serie | T-SB, SBII-Serie | T-SC-Serie | T-SD-Serie | T-SE-Serie | T-SEII-Serie |
| T-MET35 | T-MET35S/SA | T-MET33SB/SBII | T-MET33SC | T-MET33SD | T-MET33SE | T-MET33SEII | |
| T-MET350 | T-MET45S/SA | T-MET42SB/SBII | T-MET42SC | T-MET42SD | T-MET42SE | T-MET42SEII | |
| T-MET45 | T-MET56S/SA | T-MET53SB | T-MET53SC | T-MET53SD | T-MET53SE | T-MET53SEII | |
| T-MET450 | T-MET66SB | T-MET66SC | T-MET66SD | T-MET66SE | T-MET66SEII | ||
| T-MET56 | T-MET83SC | T-MET71SE | T-MET71SEII | ||||
| T-MET560 | T-MET83SE | T-MET83SEII | |||||
| T-MET90SE | |||||||
| T-MA-Serie | T-MB-Serie | T-MBII-Serie | T-SR-Serie | T-SRII-Serie | T-SRC-Serie | T-ER-Serie | |
| T-MET33MA | T-MET33MB | T-MET33MBII | T-MET22SR | T-MET22SRII | T-MET18SRC | T-MET13ER | |
| T-MET42MA | T-MET37MB | T-MET37MBII | T-MET26SR | T-MET26SRII | T-MET22SRC | T-MET16ER | |
| T-MET53MA | T-MET42MB | T-MET42MBII | T-MET30SR | T-MET30SRII | T-MET26SRC | T-MET20ER | |
| T-MET60MA | T-MET48MB | T-MET48MBII | T-MET30SRC | T-MET24ER | |||
| T-MET66MA | T-MET53MB | T-MET53MBII | T-MET37SRC | T-MET28ER | |||
| T-MET71MA | T-MET60MB | T-MET60MBII | T-MET34ER | ||||
| T-MET83MA | T-MET66MB | T-MET66MBII | |||||
| T-MET90MA | T-MET71MB | T-MET71MBII | |||||
| T-MET83MB | T-MET83MBII | ||||||
| T-MET90MB | T-MET90MBII |
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Die Turbolader der T-MET-Serie wurden revolutionären Änderungen unterzogen, um die Turboladerleistung zu verbessern, indem hauptsächlich das Verdichterrad und die Turbinenschaufel modifiziert wurden.
TurboLager spielen in Turboladern eine wichtige Rolle.Sie sorgen nicht nur für eine sichere und zuverlässige Hochgeschwindigkeitsrotation des Rotors, sondern sorgen auch dafür, dass der Rotor in der richtigen Position fixiert wird.Daher ist die Zuverlässigkeit des Lagers für den normalen Betrieb des Laders und des Dieselmotors äußerst relevant.Turboladerlager werden in Wälz- und Gleitlager unterteilt, Schiffskompressoren verwenden neben Axiallagern meist Wälzlager.
