T- / T- NR15 / R Power And Industrial Marine Engine Turbolader ohne Schalldämpfer

T- / T-NR15/RPower And Industrial Marine Engine Turbolader ohne Schalldämpfer

Konstruktionsmerkmale der Schiffsturbolader der T- / T- NR-Serie:

T-NR15/R Schiffsturbolader komplett gehört zu T-/T-Der Kompressor der NR-Serie ist ein Radialstrom-Turbolader, der aus einer einstufigen Radialstromturbine und einem Zentrifugalkompressor besteht.T-NR-Turbolader verwenden innenliegende Gleitlager, ungekühlte Gehäuse und werden durch das Schmierölsystem des Motors geschmiert.

• max.des Verdichterdruckverhältnisses etwa 4,5;
• Geeignet für eine Vielzahl von Kraftstoffen:Schweröl, Dieselöl, Biokraftstoff und Gas
• Einfaches und langlebiges Design;
• Einfache Wartung；
• Lange Lebensdauer；
• weit verbreitet im Schiffsbau, in Lokomotiven, Landkraftwerken und in der Erdölbohrindustrie.

T- / T- NR Serie Marine Turbolader Abmessungen und Gewicht nur als Referenz:

T- NR15/R Marineturbolader komplett (ohne Schalldämpfer) Bilder:

Kurze Einleitung des Marineturboladers:

Schiffsturbolader/Abgasturbolader arbeiten mit hohen Drehzahlen, hohen Abgastemperaturen, hohen Luft- und Abgasdurchflussraten und hohen Durchflussraten.Im Allgemeinen beträgt der Druck des Abgases 0,25–0,45 MPa und die Abgastemperatur 500–600°C.Die Drehzahl variiert mit der Größe des Marine Turboladers / Kompressors.Die maximale Drehzahl des großen Kompressors beträgt 10.000 U/min, und die maximale Drehzahl des kleinen Kompressors kann 40.000 bis 50.000 U/min erreichen.Daher ist der Schiffsturbolader/Abgasturbolader eine Präzisionsmaschine.

Wenn die Diesel-Abgasturbolader-Kombination in Betrieb ist, ist der Schiffsturbolader/Abgasturbolader anfällig für Ausfälle wie beispielsweise Turbinengehäusekorrosion, Lagerschaden, Schaufelschaden, Gasdichtungsschaden und Ladervibration.Das tägliche gute Wartungsagement kann diese Ausfälle reduzieren.