T-TPS-Serie Turbolader V-Klammer für Turbinengehäuse, die an Lagergehäuse angeschlossen wird

T-TPS-Serie Turbolader V-Klammer für Turbinengehäuse, die an Lagergehäuse angeschlossen wird

Beschreibung des Turboladers der Abgasserie T-TPS:

Die V-Klammer des Turboladers der Baureihe T-TPS gehört T-TPS-Auspuffgas-Turbolader der Baureihe T-TPS. Es handelt sich um einen Turbolader mit gemischtem Fluss, der aus einer einstufigen Turbine mit gemischtem Fluss und einem Zentrifugalkompressor besteht,und übernimmt ein an Bord befindliches halbschwebendes Gleitlager und ein externes Schmierölsystem. Einstufige Marine-Turbolader kann die Anforderungen an 500kw~3000kw Hochgeschwindigkeits-Dieselmotor erfüllen.Turbolader sind weitgehend für Marine-Hauptmotoren, Marine-Hilfsmaschinen, Generatoren,Dieselmotoren haben aufgrund des Turboladers der T-TPS-Serie die folgenden Vorteile:, wie einfache und kompakte Struktur, Festigkeit, Langlebigkeit, geringe Betriebskosten, hohe Leistungsfähigkeit und breite Anwendbarkeit.

Zu den Typen mit T-TPS-Turbolader gehören:

Bild der V-Klammer für den Turbolader der Baureihe T-TPS:

Beschreibung der V-Klammer für den Turbolader der Baureihe T-TPS:

für Turbolader der Baureihe T-TPS (einschließlich T-TPS48),T-TPS52 und T-TPS57), die vor Oktober 2000 und Oktober 2003 auf den Markt kamen, wurden ihre Gehäuse (Turbinengehäuse, Lagergehäuse, Kompressorgehäuse) mit einer V-Klemme verbunden.

Wartung der V-Klammer des Turboladers der Baureihe T-TPS:

Es wird empfohlen, dass die Endbenutzer regelmäßig das Spannmoment, die Passform der V-Klammern und die Passform der Gehäuseflansche überprüfen.Das Spannmoment sollte in jedem Fall 60 Nm betragen..

Es wurde festgestellt, dass einige T-TPS-Einheiten mit V-Klammern wahrscheinlich zu einem Gasleck führen, wenn das Spannmoment nicht korrekt ist, was dazu führen kann, dass die Gehäuse und die inneren Komponenten bewegt werden.So ist die regelmäßige Überholung des Turboladers oder Wartung für V-Klammern sehr wichtig.