Herkunftsort: | Jiangsu, China |
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Markenname: | Marine Turbo |
Zertifizierung: | ISO; CCS; GL |
Modellnummer: | T-NHP30 |
Min Bestellmenge: | 1 Stück |
Verpackung Informationen: | Karton, Holzkiste |
Lieferzeit: | 1-4 Werktage |
Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C, Western Union |
Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 500 PC/Monat |
Modell: | T- Kompressor-Antreiber NHP30 Turbo | Produktname: | Turbo-Kompressor-Rad, Marineturboladerkompressorantreiber |
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Typ: | T- NAPIER-Abgas-Turbolader | Treibstoff: | Schweröl, Marinedieselöl, Erdgas, HFO und Deponiegas und jetzt umweltfreundliche alternative Brennst |
Anwendung: | Schiene, Stromerzeugung und Marinemärkte | Garantie: | 12 Monate |
Zertifizierung: | ISO9000, CCS, GL | Paket: | Hölzerner Fall, Kartonkasten oder entsprechend erfordern |
Hervorheben: | Kompressorlaufrad,Turbo-Ersatzteile,T-NHP30 Turbokompressorlaufrad |
Das T-NHP30-Turbokompressorlaufrad (auch Kompressorrad genannt) gehört zu einem Teil der T-NAPIER-Turbolader, dieist weit verbreitet in Schiffsmotoren, Stromerzeugungs- und Schienenmotoren.Der T-Napier Turbolader wurde vor 60 Jahren entwickelt und ist berühmt für seine hohe Qualität und Zuverlässigkeit.
T- Napier-Turbolader verfügen über eine breite Palette von Kraftstoffen, wie HFO, Schiffsdieselöl, Gas und sogar grüne, umweltfreundliche alternative Kraftstoffe.
Geringerer Kraftstoffverbrauch;
Hoher Gesamtwirkungsgrad;
Abgastemperaturen werden reduziert;
Hervorragende Motorleistung und Flexibilität;
Hohes Kompressordruckverhältnis;
Kompaktes, sicheres und einfach zu installierendes Design;
EingetragenMarine, Stromerzeugung und Bahnindustrie.
Das Kompressorrad/Kompressorlaufrad besteht aus einer Aluminiumlegierung oder dem teureren Titan.
Aus einem Guss gefertigt, sitzt er durch Keilverzahnung auf der Rotorwelle.
Aluminiumlaufräder haben eine begrenzte Lebensdauer aufgrund von Kriechen, das von der endgültigen Lufttemperatur bestimmt wird.
Oft kann die Temperatur der das Laufrad verlassenden Luft bis zu 200°C betragen.
Die Lebensdauer des Flügelrads kann unter diesen Umständen auf etwa 70000 Stunden begrenzt sein.
Um die Lebensdauer zu verlängern, müssen die Lufttemperaturen gesenkt werden.Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, die Luft von außen anzusaugen, wo die Umgebungslufttemperatur unter der des Maschinenraums liegt.
Eine effiziente Filtration und Trennung zur Entfernung von Wassertröpfchen ist unerlässlich, und das Laufrad muss beschichtet werden, um eine durch das mögliche Vorhandensein von Salzwasser beschleunigte Korrosion zu verhindern.
Der Schiffsturbolader, auch bekannt als Abgasturbolader, ist die Hauptausrüstung im Aufladungssystem des Dieselmotors.Es besteht aus einer einstufigen Abgasturbine und einem Radialverdichter.Sie sind auf derselben Welle montiert und bilden den beweglichen Teil des Schiffsturboladers/Abgasturboladers – den Rotor.Die Funktion des Schiffsturboladers/Abgasturbolader soll die Dieselabgasenergie verwenden, um die Turbine anzutreiben, um den Kompressor auf dem Koaxialantrieb anzutreiben, um den Luftdruck in den Zylinder zu erhöhen, so dass die Leistung des Dieselmotors stark verbessert wird.Der Abgasturbolader verdoppelt etwa die Leistung des Dieselmotors, sein Gewicht erhöht sich jedoch nur um 10 %.
Schiffsturbolader/Abgasturbolader arbeiten bei hohen Drehzahlen, hohen Abgastemperaturen, hohen Luft- und Abgasdurchsätzen und hohen Strömungsgeschwindigkeiten.Im Allgemeinen beträgt der Druck des Abgases 0,25–0,45 MPa und die Abgastemperatur 500–600°C.Die Drehzahl variiert mit der Größe des Marine Turboladers / Kompressors.Die maximale Drehzahl des großen Kompressors beträgt 10.000 U/min, und die maximale Drehzahl des kleinen Kompressors kann 40.000 bis 50.000 U/min erreichen.Daher ist der Schiffsturbolader/Abgasturbolader ist eine Präzisionsmaschine.