| Herkunftsort: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Markenname: | Marine Turbo |
| Zertifizierung: | ISO; CCS; GL |
| Modellnummer: | T- TCR12 |
| Min Bestellmenge: | 1 Stück |
| Verpackung Informationen: | Karton, Holzkiste |
| Lieferzeit: | 1-4 Werktage |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C, Western Union |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 500 PC/Monat |
| Modell: | T- Versammlung des Rotors TCR12 | Typ: | T- MANN-Marineturbolader |
|---|---|---|---|
| Motortyp: | Diesel, biologischer Brennstoff und Gasmotoren | Anschlag zwei: | T- TCR18, T TCR20, T TCR22 |
| Anschlag vier: | T- TCR10, T TCR12, T TCR14, T TCR16 | Qualität: | Hochleistung, Spitzen- und hochrangig, garantiert |
| Markieren: | Turbolader-Ersatzteile,Marine-Turbo-Kits,T-MAN Turbolader-Rotorbaugruppe |
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T-TCR12 Turbolader-Rotorbaugruppe (auch Rotor komplett genannt) gehört zum Teil vonT-MAN / T-TCR Turbolader, die für die ganz besonderen Herausforderungen von Schweröl-, Schiffsdiesel-, Biokraftstoff- und Gasmotoren entwickelt wurden.Es stehen Produkte für den gesamten Motorleistungsbereich von 350 kW bis 7 MW pro Turbolader zur Verfügung.
T-MAN/T-TCR-Turbolader sind IMO Tier III-konform und stellen eine robuste, vielseitige modulare Plattform dar – geeignet für eine Vielzahl von Motoranwendungen mit hoher, mittlerer und niedriger Drehzahl.
Schiffsantrieb, Bagger, Lokomotiven, Stromerzeugung, Geländefahrzeuge, mechanischer Antrieb, Bergbau, Schiffsaggregate.
| T-TCR-Serie | |
| T-MAN | T-TCR10 |
| T-TCR12 | |
| T-TCR14 | |
| T-TCR16 | |
| T-TCR18 | |
| T-TCR20 | |
| T-TCR22 |
Die Turbolader-Rotorbaugruppe / Rotor komplett besteht aus Verdichterlaufrad, Schaufelwelle/Turbinenwelle/Rotorwelle und Trennwand komplett.
Das Kompressorlaufrad besteht aus einer Aluminiumlegierung oder dem teureren Titan.Aus einem Guss gefertigt, sitzt er durch Keilverzahnung auf der Rotorwelle.Aluminiumlaufräder haben eine begrenzte Lebensdauer aufgrund von Kriechen, das von der endgültigen Lufttemperatur bestimmt wird.Oft kann die Temperatur der das Laufrad verlassenden Luft bis zu 200°C betragen.Die Lebensdauer des Flügelrads kann unter diesen Umständen auf etwa 70000 Stunden begrenzt sein.Um die Lebensdauer zu verlängern, müssen die Lufttemperaturen gesenkt werden.Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, die Luft von außen anzusaugen, wo die Umgebungslufttemperatur unter der des Maschinenraums liegt.Eine effiziente Filtration und Trennung zur Entfernung von Wassertröpfchen ist unerlässlich, und das Laufrad muss beschichtet werden, um eine durch das mögliche Vorhandensein von Salzwasser beschleunigte Korrosion zu verhindern.
Die Rotorwelle des Turboladers ist mit Komponenten wie einem Kompressor und einem Turbinenlaufrad ausgestattet und hat eine komplizierte Struktur und ein großes Gewicht.Wenn das Schiff längere Zeit geparkt wird, wird der Turboladerrotor aufgrund des langfristig nicht betriebsbereiten Eigengewichts verbogen und verformt, was den passenden Spalt zwischen Rotor und Gehäuse, die Gasdichtung und das Gehäuse zerstört , und der Rotor geht verloren.In schweren Fällen lässt sich der Rotor nur schwer drehen und die Reibung ist stark.Während des Betriebs wird eine große Zentrifugalkraft erzeugt, die bewirkt, dass der Lader vibriert.
