T- Mitsubishi Turbolader / T- MET33SC Verdichterrad für Schiffs- und Stationärmotoren

T- Mitsubishi Turbolader / T- MET33SC Verdichterrad für Schiffs- und Stationärmotoren

T-Mitsubishi / T-MET-SC-SerieMerkmale des Abgasturboladers:

T- MET33SC Verdichterlaufrad (auch Verdichterrad genannt) gehört zu einem Teil vonT-Mitsubishi/ T-MET-SC-SerieAbgasturbolader mit folgenden Konstruktionsmerkmalen:

• T- MET33SC ist eine Radialturbine.Seit 1965 bis heute haben die Abgasturbolader der T-MET-Serie viele Serien entwickelt, um den Marktanforderungen gerecht zu werden, darunter Axial- und Radial-Turbolader:

• T-MET	Axialer Typ			Radialer Typ
  	Original und ..0 Serie	TS, -SA-Serie	T-SB, SBII-Serie	T-SR, SRII-Serie
  	T-SC, SD-Serie	T-SE-Serie	T-SEII-Serie	T-SRC-Serie
  	T-MA-Serie	T-MB-Serie	T-MBII-Serie	T-ER-Serie

• Das Lager ist auf der Innenseite von Laufrad und Turbinenschaufel ausgeführt;
• Der Rotor wird von einem Sockel mit geringerer thermischer Verformung getragen;
• Lagerbock hat einen integrierten Kopftank, durch den das Schmieröl auch nach einer Notabschaltung des Motors kontinuierlich zugeführt wird;
• Das Gaseinlassgehäuse ist eine doppelwandige Struktur, die es einfach macht, die Turbine und die Düse bei der Wartung zu überprüfen;
• Die Turbolader der T-MET-Serie verfügen über ein fortschrittliches aerodynamisches Design für Kompressor und Turbine;
• Das einfache und kompakte Design der Turbolader der T-MET-Serie sorgt für eine lange Lebensdauer und hohe Zuverlässigkeit.

Turboladertypen der T-MET-SC-Serie:

Verbesserung des T-MET Verdichterlaufrads:

T- MET33SC Turbokompressorlaufrad (Kompressorrad) Beschreibung:

• Das Kompressorrad / Kompressorlaufrad besteht aus einer Aluminiumlegierung oder dem teureren Titan.
• Aus einem Guss gefertigt, sitzt er durch Keilverzahnung auf der Rotorwelle.
• Aluminiumlaufräder haben eine begrenzte Lebensdauer aufgrund von Kriechen, das von der endgültigen Lufttemperatur bestimmt wird.
• Oft kann die Temperatur der das Laufrad verlassenden Luft bis zu 200°C betragen.
• Die Lebensdauer des Flügelrads kann unter diesen Umständen auf etwa 70000 Stunden begrenzt sein.
• Um die Lebensdauer zu verlängern, müssen die Lufttemperaturen gesenkt werden.Eine Möglichkeit, dies zu erreichen, besteht darin, die Luft von außen anzusaugen, wo die Umgebungslufttemperatur unter der des Maschinenraums liegt.
• Eine effiziente Filtration und Trennung zur Entfernung von Wassertröpfchen ist unerlässlich, und das Laufrad muss beschichtet werden, um eine durch das mögliche Vorhandensein von Salzwasser beschleunigte Korrosion zu verhindern.