T- Turbolader / T- AT14 Wassergekühltes Turbolagergehäuse HochdruckveT- RHältnis von max. 5.0 Für Schiffsantrieb

T- Turbolader / T- AT14 Wassergekühltes Turbolagergehäuse HochdruckveT- T- RHältnis von max.5.0 Für Schiffsantrieb

Konstruktionsmerkmale der Turbolader der Serien T- / T-AT14:

T- Marine Turboladergehäuse Typ T-AT14 wassergekühltes Lagergehäuse gehört zum T- Abgasturbolader und hat die folgenden Merkmale:

• T-/T-AT14 Turbolader sind Turbolader mit hohem DruckveT- T- RHältnis zur Verwendung mit Schiffsmotoren der 500-kW-Klasse.
• Der Turboladerkompressor T-AT14 ist in der Lage, ein maximales DruckveT- T- RHältnis von 5,0 zu erreichen.
• T-AT14-Turbolader, die in Dieselmotoren eingesetzt werden und deren Leistung ca.320-750 kW.
• T-AT14 ist einfach zu warten und hat niedrige Lebenszykluskosten.
• Der T-AT14-Turbolader hat auch unter der Schwerlast-Heizölanwendung genügend Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.

Zu den T--Turboladertypen gehören:

Anwendungen:

Automobil-, Schwerlastwagen-, Bau-, Schiffs- und Industriemotoren.

T- / T- AT14 Turbolader Aufbau und äußere Abmessungen:

Die Querschnittszeichnung des obigen T-AT14-Turboladers zeigt, dass der T-AT14-Turbolader aus der Turbine und dem Kompressor sowie dem Drucklager und zwei Gleitlagern besteht, die die axialen bzw. radialen Kräfte ermöglichen.Aus statischer Schnittansicht besteht der TT-T-AT14-Turbolader aus dem Kompressorgehäuse, dem Lagergehäuse und dem Turbinengehäuse.

Der Abstand zwischen zwei Gleitlagern beträgt ca.60mm;

Die Rotorlänge beträgt ca. 300 mm;

Der Durchmesser des Turbineneinlasses beträgt etwa D140 mm;

Der Durchmesser für den Kompressorauslass beträgt ebenfalls etwa D140 mm.

T-AT14-Serie Marine-Turbolader-Lagergehäusebilder:

Die Aufnahme des Turboladergehäuses:

Der Turbolader umfasst Turbinenteil, Lagerteil und Kompressorteil, sodass Turbinengehäuse, Lagergehäuse und Kompressorgehäuse alle wichtigen Teile sicher im Turbolader abdecken und schützen, um eine erstklassige Leistung des Motors zu gewährleisten.

Das Turbinengehäuse, das Lagergehäuse und das Kompressorgehäuse bestehen aus Gusseisen.Einige Gehäuse sind wassergekühlt, was das Gießen erschwert.Wassergekühlte Gehäuse sind für Turbolader mit Kugel- und Rollenlagern mit eigener integrierter LO-Versorgung erforderlich (um den LO kühl zu halten).Moderne Turbolader mit fremdgeschmierten Gleitlagern haben ungekühlte Gehäuse.Dies führt zu einem höheren Gesamtwirkungsgrad, da weniger Wärmeenergie an das Kühlwasser abgegeben wird und für den Abgaskessel zur Verfügung steht.