| Herkunftsort: | Jiangsu, China |
|---|---|
| Markenname: | Marine Turbo |
| Zertifizierung: | ISO; CCS; GL |
| Modellnummer: | T-VTR251 |
| Min Bestellmenge: | 1 Stück |
| Verpackung Informationen: | Karton, Holzkiste |
| Lieferzeit: | 1-4 Werktage |
| Zahlungsbedingungen: | T/T, L/C, Western Union |
| Versorgungsmaterial-Fähigkeit: | 1000 Stück / MONAT |
| Modell: | T- Rotor VTR251 komplett | Größe: | Standardgröße oder als Antrag des Kunden |
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| Typ: | Abgasturboladerteile | Treibstoff: | Diesel und Gas |
| Motortyp: | Hochleistungsdieselmotor und Gasmotor | Kompressorart: | Radialkompressor |
| Anwendung: | Schiffsmotor, Bohrung und Minenindustrie, Generator, Bau/Bergbau/Landwirtschaftsmaschinerie | Paket: | Kartonkasten, hölzerner Kasten oder entsprechend erfordern |
| Hervorheben: | Turbolader-Ersatzteile,Marine-Turbo-Kits,Turbolader-Rotorbaugruppe Radial |
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T- VTR251 Turbolader-Rotorbaugruppe (auch Rotor komplett genannt)gehört zu den Turboladern der Serie T- / T-VTR 1.TDie T- / T-VTR-SerieSchiffsturbolader ist für langsam laufende Zweitakt- und mittelschnelllaufende Viertakt-Dieselmotoren mit hoher Leistung ausgelegt.Die Motorleistung reicht von 700 kW bis 18.500 kW pro Turbolader.Turbolader der T-VTR-Serie wurden in großem Umfang in Schiffsantriebsmotoren (insbesondere bei Teillast), stationären Kraftwerken und Einheiten, die Schweröl verbrennen, und im Dauerbetrieb eingesetzt.
| T- | T-VTR 0-Serie | T-VTR 1-Serie | T-VTR 4-Serie |
| T-VTR160 | T-VTR161 | T-VTR214 | |
| T-VTR200 | T-VTR201 | T-VTR254 | |
| T-VTR250 | T-VTR251 | T-VTR304 | |
| T-VTR320 | T-VTR321 | T-VTR354 | |
| T-VTR400 | T-VTR401 | T-VTR454 | |
| T-VTR500 | T-VTR501 | T-VTR564 | |
| T-VTR630 | T-VTR631 | T-VTR714 |
Die Turbolader-Rotorbaugruppe / Rotor komplett besteht aus Verdichterlaufrad, Schaufelwelle/Turbinenwelle/Rotorwelle und Trennwand komplett.
Das Kompressorlaufrad besteht aus einer Aluminiumlegierung oder dem teureren Titan.Aus einem Guss gefertigt, sitzt er durch Keilverzahnung auf der Rotorwelle.Die Rotorwelle des Turboladers ist mit Komponenten wie einem Kompressor und einem Turbinenlaufrad ausgestattet und hat eine komplizierte Struktur und ein großes Gewicht.Wenn das Schiff längere Zeit geparkt wird, wird der Turboladerrotor aufgrund des langfristig nicht betriebsbereiten Eigengewichts verbogen und verformt, was den passenden Spalt zwischen Rotor und Gehäuse, die Gasdichtung und das Gehäuse zerstört , und der Rotor geht verloren.In schweren Fällen lässt sich der Rotor nur schwer drehen und die Reibung ist stark.
