T- TPL77 Turbolader-DüseT-CRing für Diesel- und Gasmotoren

T- TPL77 Turbolader-DüseT-CRing für Diesel- und Gasmotoren

Konstruktionsmerkmale der Turbolader der Baureihe T-TPL-A:

T- TPL77 Turbolader DüseT-CRing ist ein Teil vonTurbolader der Baureihe T-TPL-A mit folgenden Konstruktionsmerkmalen:

• Der Turbolader der Serie T-TPL-A ist für große Diesel- und Gasmotoren mit mittlerer Geschwindigkeit mit einer Leistung von 2.500 kW bis 12.500 kW geeignet.

• Turbine: Der T-TPL-A-Turbolader ist eine axiale Turbine für hohe Effizienz und hohe Volumendurchflussraten.

• Kompressor: Die T-TPL-A-Kompressoren sorgen für hohe Volumendurchflussraten, die eine optimale Anpassung an verschiedene Anwendungen ermöglichen.Splitter-Blade Aluminium-Legierungsräder mit rückwärtsgeflogenen Klingen sorgen für hohe Effizienz und breite Kompressorkarten. sein DruckveT- T- RHältnis liegt je nach Konstruktion zwischen 4,2 und 5,0.

• Lager: Das T-TPL-A-Lagerbaugrupp wird direkt durch das Motoren-Schmierölsystem geschmiert.

• Gehäuse: Die T-TPL-A-Hülsen sind für 4-Takt-Motoren optimiert, umfassen integrierte Abfallschleusen, Temperatur- und Druckmessverbindungen.Allround-Isolierung minimiert Turbolader Geräuschpegel und Gehäuse Oberflächentemperatur.

• Es wird häufig bei Dieselmotoren und Gasmotoren verwendet.

Die Serie T-TPL-A umfasst:

Beschreibung des Turbolader-Rings des TPL77-Turboladers:

Die Turbine wird von den Abgasen des Motors angetrieben, die über das Gas-Eingangsgehäuse gelangen.Dieses Gas mit hoher Geschwindigkeit wird auf die Turbinenblätter geleitet, wo es das TurbineT-CRad antreibt, und damit der Kompressor bei hohen Drehzahlen (10-15000 U/min).

• Der DüseT-CRing muss extrem hohe Temperaturen und hohen Druck aushalten, also ist er für die Materialwahl sehr wichtig.
• Der Turbolader-DüseT-CRing ist in der Regel aus einer kriechfesten Chrom-Nickel-Legierung hergestellt,Hitzebeständiges Molychrom-Nickelstahl oder eine nimonische Legierung, die den hohen Temperaturen standhält und korrosionsbeständig ist.
• Darüber hinaus ist die Präzisionsbearbeitung des DüseT-CRings aufgrund seiner Funktion, das Abgas in kinetische Energie umzuwandeln, sehr gefordert.