T- Dichtung MET53SE Turbo, die Bush-Öldichtung für Marine Turbocharger versiegelt

T- MET53SE Turbo Seal Dichtungsbuchse Öldichtung für Marine-Turbolader

Merkmale der Turbolader der T- Mitsubishi / T- MET-Serie:

T- MET53SE Turboladerdichtungen / Dichtbuchsen gehören zu einem Teil der Turbolader der T- Mitsubishi / T- MET-SE-Serie, die in Schiffs- und stationären Motoren weit verbreitet sind.Der Turbolader der T-MET-SE-Serie ist eine axiale Turbine mit relativ hohem Druck, die für große Motoren mit einem Leistungsbereich von 1.300 bis 24.000 kW pro Turbolader geeignet ist.

• Kompressordruckverhältnisse bis zu 4,0;

• Hoher Turboladerwirkungsgrad von bis zu 70 %;

• Lager auf der Innenseite des Laufrads;

• Die Rotorabstützung wird durch die Wärmeausdehnung des Turbinengehäuses nicht beeinträchtigt;

• Lagerbock hat einen integrierten Kopftank, durch den das Schmieröl auch nach einer Notabschaltung des Motors kontinuierlich zugeführt wird;

• Das Gaseinlassgehäuse ist eine doppelwandige Struktur, die es einfach macht, die Turbine und die Düse zu überprüfen;

• Die Turbolader der T-MET-Serie sind eine Art fortschrittliches aerodynamisches Design;

• Lange Lebensdauer und hohe Zuverlässigkeit;

• Auf die wird ein geräuscharmer Schalldämpfer angewendetTurbolader der T-MET-Serie;

• Angewendet auf alle wichtigen Motoren im Marine- und stationären Bereich.

T-Mitsubishi /Die T-MET-SE-Serie umfasst:

T-Mitsubishi /Die T-MET-Serie umfasst:

T-Mitsubishi /Leistungsbereich der Turbolader der T-MET-Serie:

Das Bild der T-MET53SE Dichtbuchsefür Schiffsturboladerdichtungen:

Die Funktion von Turboladerdichtungen:

Die Dichtungsvorrichtungen des Abgasturboladers sind in zwei Typen unterteilt: Gasdichtung und Öldichtung.

Die Funktion der Gasdichtung besteht darin, das Austreten von komprimierter Luft am Kompressorende und Abgasgas am Turbinenende zu verhindern.Eine große Druckluftleckage am Kompressorende verringert die Boost-Effizienz;ein Austritt des Abgases am Turbinenende führt zu einem Abfall der Turbinenleistung, und in das Lagergehäuse austretendes Hochtemperaturgas verunreinigt das Schmieröl und beschädigt das Lager.

Die Funktion der Öldichtung besteht darin, das Austreten von Schmieröl in das Verstärkerlagergehäuse zu verhindern.Das Lecken von Schmieröl erhöht nicht nur seinen Verbrauch und beeinträchtigt die Lagerschmierung, sondern bewirkt auch, dass die Temperatur des Gases ansteigt und sogar die Turbinenschaufeln verbrennt, weil Öl in das Turbineneinlassgehäuse leckt.

Daher ist eine gute Dichtungsvorrichtung ein unverzichtbarer Bestandteil des normalen und zuverlässigen Betriebs des Abgasturboladers.

Die Siegelvorrichtung ist geteiltJe nach Struktur in drei Typen unterteilt: Kontakttyp, Kolbenringtyp und Labyrinthtyp.Kolbenringdichtungen werden üblicherweise in kleinen Verstärkern als Öldichtung verwendet.Es gibt viele Arten von Labyrinthdichtungen, axiale und radiale Labyrinthdichtungen für den als Gasdichtung verwendeten Turbolader.Je kleiner der Spalt zwischen den Gasdichtblechen ist, desto besser ist die Dichtwirkung.Wenn Druckluft vom Kompressorende in die Gasdichtung eingeführt wird, wird die Dichtungswirkung verstärkt.